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滿足自動駕駛遠程遙控的線控底盤整車控制器VCU

滿足自動駕駛及遙控駕駛的線控底盤整車控制器VCU作為新能源及自動駕駛電動汽車的主控制單元，通過硬線或CAN等方式與...

淺析車路協同

車路協同技術目前還出在發展的初級階段，但在萬物互聯和數字化的大趨勢下，必將在未來幾年迎來高速的發展。 車路協同技...

智能網聯是否是自動駕駛落地的必要條件？

隨著全球科技的不斷進步，自動駕駛技術逐漸從實驗室走向公眾視野，并且已經開始在部分地區進行商業化測試。盡管如此，關于...

2024年智駕趨勢，L3、大模型、還是艙駕一體？

去年域控制器的方案可謂是百花齊放，不想僅僅一年以后，行業就快速收斂，絕大多數智駕域控方案都慘淡收場，并快速篩選出了...

L4算法公司如何助力城市NOA加速落地？

在全球智能駕駛技術飛速發展的背景下，L4算法公司正逐漸成為自動駕駛行業的核心力量。尤其是在城市NOA（Naviga...

智能汽車線控底盤涵蓋哪些技術？

線控技術（X-by-Wire）取消了傳統的氣動、液壓及機械連接，將駕駛員的操作動作經過傳感器轉變成電信號來實現控制...

大車規與小車規，車規級與功能安全有何關系？

數據顯示，2023年底智能新車已占上市新車的79%，L2及以上的輔助駕駛功能裝載率快速提高，2023年標配L2的新...

萬字硬核解讀：“端到端”讓特斯拉FSD V12迎來質變？

在2022的Q4財報會議上，馬斯克曾自信地宣稱在自動駕駛領域特斯拉處于遙遙領先的絕對第一，“拿望遠鏡都找不到第二名...

為什么L4自動駕駛那么難實現？

技術發展日新月異，時間來到2024年，自動駕駛汽車也不再是報紙、手機上的一個新聞報道或技術科普，而是在某些城市、某...

聊聊自動駕駛離不開的感知硬件

自動駕駛飛速發展，繞不開感知、決策和控制決策的經典框架，而感知作為自動駕駛汽車“感官”的重要組成部分，決定了自動駕...
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